3月15日凌晨起28个路桥收费站暂停收费

　　佛山市人民政府日前举行路桥收费站整合新闻发布会，向社会宣布：从2003年3月15日凌晨零时起，位于区域中心地带的佛山大桥等28个路桥收费站暂停收费，其中包括高明大桥收费站。我区的周田收费站、仙村收费站未列入暂停收费的站点，继续按原规定标准对非佛山市籍机动车辆收费，对本市籍车辆暂停收费。

　　改革开放以来，佛山运用"贷款修路、收费还贷"的政策进行公路建设，共吸引国内外资金近180亿元投入辖区内的路桥建设，使佛山市的交通面貌发生了翻天覆地的变化，全市的公路通车里程达到68.54公里，公路密度达到每百平方公里104.5公里，发达的路网促进了佛土地区社会经济的繁荣昌盛。

　　佛山地处珠三角河网地带，大型公路桥梁建设项目较多，现设置的43个收费站大都在主要干线公路上。随着形势发展，收费站过多过密不仅影响了交通通行效率，也影响了投资环境的优化。特别是佛山市实行行政区域调整后，区域中心地带设过多的收费站确实不利于区与区之间的交往，不利于推进城镇化建设进程和提高区域经济发展的竞争力，也不利于推动佛山的新一轮经济发展。重新组合现有的路桥收费站显得非常必要。

　　佛山市政府把这项工程作为"民心"工程来抓，在制定整合路桥收费站的具体政策和措施时着眼未来，着眼于佛山今后的发展。整合现有收费站点后腾出发展空间，规划建“四纵九横两环”的佛山大交通网络。预计实施这一规划将投入360亿元人民币。

　　在大幅减少收费站的同时，佛山市通过改变收费形式，设立撤站还贷资金，加大财政 在交通建设的投入力度，计划每年从市、区两级财政筹集16.5亿元资金，用于公路交通建 设。今后，所有新建设的非高速公路项目，原则上不再设站收费。随着经济的发展，政府将 会不断加大财政投入，逐步减少社会和群众的负担，使政府真正成为公路建设投资的主要承担者。

　　在整合路桥收费站的过程中，佛山市政府按照等重历史，着眼未来的原则，积极妥善处理好各种利益关系，保证原有项目投资者的利益不受损害，积极性不受挫伤，原有还贷渠道不会打乱。对于经营性项目，特别是外商投资项目，市政府还将采取积极措施，充分协商，确定合理的偿还基数，不足部分，政府给予补差，保证投资者利益得到合理补偿。

　　市政府要求各级政府和有关部门认真贯彻执行市委市政府的决定，特别要做好暂停收费的站点人员的分流工作和有关站房、道路、桥梁的维护工作，疏导和维护好交通秩序。（转载自《高明报》记者陆茵）